Thiết kế hệ thống bôi trơn và làm mát của WP WORM GEAR DEMUCER là rất quan trọng để đảm bảo hiệu quả cao, cuộc sống lâu dài và hoạt động ổn định. Khi thiết kế, cần phải xem xét toàn diện nhiều yếu tố như môi trường làm việc, tải trọng, tốc độ, lựa chọn vật liệu và hình thức cấu trúc của bộ giảm tốc. Sau đây là một số khía cạnh chính của thiết kế hệ thống bôi trơn và làm mát của bộ giảm thiểu bánh răng WP Worm:
Hệ thống bôi trơn của bộ giảm thiểu bánh răng WP Worm chủ yếu được sử dụng để giảm ma sát, tránh quá nhiệt và kéo dài tuổi thọ của bộ giảm tốc. Loại chất bôi trơn hoặc mỡ, phương pháp bôi trơn, thể tích dầu và chu kỳ thay thế, v.v ... Cần được xem xét trong quá trình thiết kế.
WP Worm Giảm thiểu thiết bị thường sử dụng dầu bánh răng hoặc chất bôi trơn đặc biệt. Chất bôi trơn cần có độ nhớt tốt và có thể hình thành đủ màng dầu trong quá trình hoạt động của bộ giảm thiểu để giảm ma sát và bảo vệ bề mặt răng và sâu răng. Ngoài ra, chất bôi trơn nên có khả năng chống oxy hóa tốt, kháng gỉ và kháng ăn mòn.
Độ nhớt của chất bôi trơn nên được chọn theo nhiệt độ vận hành và điều kiện tải của bộ giảm tốc. Chất bôi trơn độ nhớt cao giúp giảm hao mòn, nhưng nếu độ nhớt quá cao, nó có thể gây mất năng lượng và giảm hiệu quả.
Chất bôi trơn có thể chịu được nhiệt độ cao và tránh quá trình oxy hóa và suy giảm.
Phòng ngừa rỉ sét là điều cần thiết cho hoạt động lâu dài và khả năng thích ứng môi trường, đặc biệt là trong môi trường ẩm ướt hoặc nơi làm việc với khí ăn mòn.
Lựa chọn dầu mỡ: Nếu sử dụng dầu mỡ, điều quan trọng là chọn một loại dầu mỡ dựa trên dầu phù hợp. Việc lựa chọn dầu mỡ nên tính đến độ nhớt, phạm vi nhiệt độ hoạt động và khả năng chịu tải. So với dầu, dầu mỡ có khả năng duy trì tốt hơn trong một số môi trường làm việc, đặc biệt là trong điều kiện hoạt động tốc độ thấp hoặc tải trọng cao.
Các phương pháp bôi trơn phổ biến cho các bộ giảm tốc độ sâu WP bao gồm bôi trơn bể dầu, bôi trơn bể bơi dầu, bôi trơn phun, vv .:
Bôi trơn đạt được bằng cách ngâm bánh răng trong dầu bôi trơn. Phương pháp này phù hợp cho các ứng dụng tốc độ thấp và tải trọng cao, và bồn tắm dầu có thể cung cấp bôi trơn ổn định và giảm hao mòn.
Phương pháp này phù hợp cho bề mặt răng của bánh răng sâu và bánh răng sâu được ngâm trực tiếp vào bể dầu để đảm bảo độ che phủ mỡ lớn và hiệu ứng bôi trơn tốt hơn. Nhóm dầu thường đưa dầu lên bề mặt tiếp xúc thông qua vòng quay của bánh răng để đảm bảo tính liên tục của toàn bộ quá trình bôi trơn.
Thích hợp cho các bộ giảm tốc độ sâu tốc độ cao, dầu bôi trơn được phun vào phần tiếp xúc của bánh răng sâu và bánh răng sâu thông qua máy phun.
Lượng dầu thích hợp có thể đảm bảo rằng bề mặt răng của bánh răng sâu và sâu được bôi trơn hoàn toàn và giảm hao mòn. Lượng dầu bôi trơn nên được chọn theo yêu cầu thiết kế của bộ giảm tốc để tránh dầu quá mức hoặc không đủ.
Chu kỳ thay thế của dầu bôi trơn nên được xác định theo điều kiện làm việc thực tế. Thông thường, nhà sản xuất giảm giá sẽ cung cấp một chu kỳ thay dầu được khuyến nghị, nhưng trong môi trường khắc nghiệt, chu kỳ thay thế dầu nên được rút ngắn một cách thích hợp. Các phương pháp giám sát phổ biến bao gồm kiểm tra màu sắc, độ nhớt và liệu dầu có chứa các hạt kim loại hay không.
Bộ giảm tốc WP Worm sẽ tạo ra rất nhiều nhiệt khi chạy ở mức cao trong một thời gian dài. Nếu sự tản nhiệt là không đủ, nó sẽ gây ra sự suy giảm của dầu bôi trơn và hao mòn quá mức của vật liệu. Do đó, điều rất quan trọng là thiết kế một hệ thống tản nhiệt hiệu quả.
Phản nhiệt tự nhiên là cách đơn giản nhất để làm tan nhiệt, đó là làm tiêu tan nhiệt thông qua sự trao đổi nhiệt giữa bề mặt của vỏ giảm tốc và không khí xung quanh. Phương pháp này phù hợp cho các ứng dụng có tải nhỏ và tăng nhiệt độ thấp. Vỏ giảm nên được thiết kế với hình dạng hoặc kênh tản nhiệt thích hợp để tăng diện tích tản nhiệt.
Nếu sự phân tán nhiệt tự nhiên không thể làm giảm hiệu quả nhiệt độ vận hành của bộ giảm tốc, có thể sử dụng hệ thống làm mát không khí. Không khí bị buộc vào vỏ bộ giảm tốc thông qua quạt hoặc ống dẫn khí để lấy đi nhiệt độ bên trong. Hệ thống làm mát không khí phù hợp cho các bộ giảm tốc với tải trọng lớn hoặc tốc độ cao.
Hệ thống làm mát chất lỏng loại bỏ nhiệt từ bộ giảm tốc thông qua làm mát nước hoặc làm mát dầu. Phương pháp này phù hợp cho các hệ thống giảm tải cao, công suất cao. Hệ thống làm mát chất lỏng có thể làm giảm hiệu quả nhiệt độ của bộ giảm tốc, đặc biệt là trong môi trường làm việc ở nhiệt độ cao và có thể đảm bảo hoạt động ổn định của nó.
Vỏ của bộ giảm thiểu bánh răng WP thường được làm bằng gang, hợp kim nhôm hoặc thép và độ dẫn nhiệt của vật liệu có tác động trực tiếp đến hiệu ứng tản nhiệt. Hiệu suất dẫn nhiệt của vỏ giảm tốc làm bằng gang là kém, nhưng sức mạnh của nó cao, phù hợp cho môi trường làm việc cao; Vỏ hợp kim nhôm có độ dẫn nhiệt tốt và phù hợp cho điều kiện làm việc trung bình và thấp.
Khu vực tản nhiệt của vỏ cần được tăng lên trong quá trình thiết kế, chẳng hạn như bằng cách đặt các tản nhiệt, lỗ tản nhiệt hoặc thêm vây tản nhiệt. Hệ thống tản nhiệt có thể làm tăng hiệu suất trao đổi nhiệt bằng cách tăng diện tích bề mặt, đảm bảo rằng bộ giảm tốc có thể hoạt động ổn định ở nhiệt độ thấp hơn.
Đối với một số bộ giảm tốc làm việc trong môi trường nhiệt độ cao, có thể cần phải lắp đặt các thiết bị làm mát, chẳng hạn như hệ thống làm mát nước hoặc hệ thống làm mát không khí. Hệ thống làm mát nước chảy nước qua vỏ giảm tốc thông qua các đường ống để lấy đi nhiệt; Hệ thống làm mát không khí chảy không khí qua vỏ giảm tốc thông qua quạt để lấy đi nhiệt.
Nhiệt độ của dầu bôi trơn và dầu làm mát nên được giữ trong một phạm vi hợp lý. Nếu nhiệt độ của dầu bôi trơn và dầu làm mát quá cao, dầu bôi trơn có thể xấu đi và ảnh hưởng đến hiệu ứng bôi trơn của nó; Đồng thời, nhiệt độ quá cao cũng sẽ gây ra sự hao mòn quá mức của các phần bên trong của bộ giảm tốc. Do đó, cần phải đảm bảo rằng nhiệt độ của dầu bôi trơn và dầu làm mát được kiểm soát hiệu quả và sử dụng các sản phẩm dầu phù hợp để đạt được mục tiêu này.
Bộ giảm thiểu bánh răng WP được theo dõi trong thời gian thực bằng cách cài đặt cảm biến nhiệt độ. Cảm biến có thể phát hiện nhiệt độ vận hành của bộ giảm tốc, cung cấp phản hồi kịp thời và giúp bảo trì nhân viên phát hiện dị thường nhiệt độ và thực hiện các biện pháp thích hợp để tránh lỗi thiết bị.
Trong các ứng dụng thực tế, cần phải thường xuyên kiểm tra tình trạng làm việc của dầu bôi trơn và hệ thống làm mát để đảm bảo chất lượng của dầu bôi trơn và hoạt động bình thường của hệ thống làm mát. Đối với các bộ giảm tốc làm việc dưới tải trọng cao, điều đặc biệt quan trọng là theo dõi nhiệt độ dầu và hiệu ứng làm mát.
Thiết kế của hệ thống bôi trơn và làm mát của bộ giảm thiểu bánh răng WP có liên quan trực tiếp đến hiệu suất và tuổi thọ dịch vụ của bộ giảm tốc. Khi thiết kế hệ thống bôi trơn, cần phải chọn dầu bôi trơn hoặc dầu mỡ thích hợp, phương pháp bôi trơn và thể tích dầu, và đặt chu kỳ thay thế một cách hợp lý; Khi thiết kế hệ thống tản nhiệt, cần phải xem xét phương pháp tản nhiệt, cấu trúc vỏ và thiết kế thiết bị tản nhiệt. Bằng cách xem xét toàn diện các yếu tố này, người ta đảm bảo rằng bộ giảm tốc độ sâu WP có thể hoạt động ổn định trong các môi trường làm việc khác nhau và đạt được truyền tải năng lượng hiệu quả.
