Độ ồn và kiểm soát độ rung của WP Giảm thiểu Gear Worm Gior là một trong những yếu tố chính trong hiệu quả hoạt động và thoải mái của họ. Do nguyên tắc làm việc của hệ thống truyền bánh răng sâu, nhiễu và độ rung có thể có ý nghĩa hơn so với các loại giảm giá khác. Do đó, tối ưu hóa mức độ nhiễu và kiểm soát độ rung là điều cần thiết để mở rộng tuổi thọ của thiết bị, cải thiện sự thoải mái của môi trường làm việc và đảm bảo sự ổn định của bộ giảm tốc.
Tiếng ồn và độ rung của các bộ giảm tốc độ sâu chủ yếu đến từ sự chia lưới giữa bánh xe sâu và sâu. Trong truyền bánh răng truyền thống, vì chế độ tiếp xúc bề mặt răng đang trượt thay vì lăn tinh khiết, ma sát và trượt sẽ gây ra tiếng ồn và độ rung. Để giảm những tiếng động và rung động này, hiệu suất chia lưới có thể được cải thiện bằng cách tối ưu hóa thiết kế của thiết bị. Ví dụ:
Thông qua các quy trình sản xuất bánh răng chính xác hơn, có thể giảm liên lạc không đồng đều trong quá trình chia lưới, do đó làm giảm tiếng ồn và độ rung.
Sử dụng bánh xe sâu mượt mà hơn và hồ sơ sâu răng để giảm ma sát bề mặt răng có thể giúp giảm tiếng ồn hoạt động.
Điều chỉnh góc của sâu có thể cải thiện độ mịn của chia lưới, do đó làm giảm độ rung và nhiễu.
Dầu bôi trơn đóng một vai trò trong việc giảm ma sát, làm mát và đệm trong các bộ giảm thiểu bánh răng sâu, ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ tiếng ồn và rung động. Để giảm tiếng ồn và độ rung, bạn có thể:
Chọn chất bôi trơn phù hợp có thể làm giảm ma sát bánh răng, giảm nhiệt độ và do đó làm giảm nhiễu và độ rung.
Với sự gia tăng thời gian sử dụng, hiệu suất của chất bôi trơn sẽ giảm, do đó, việc thay thế thường xuyên chất bôi trơn để đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống bôi trơn có thể giữ cho bộ giảm tốc chạy ở trạng thái nhiễu âm thấp.
Trong thiết kế của bộ giảm tốc độ sâu WP một giai đoạn WP, việc thêm các cấu trúc và vật liệu hấp thụ sốc hiệu quả có thể làm giảm đáng kể rung động:
Thêm các miếng đệm hấp thụ sốc giữa bộ giảm tốc và nền tảng lắp có thể hấp thụ rung động một cách hiệu quả và giảm tác động của rung động đối với thiết bị và môi trường.
Thêm các thiết kế hấp thụ sốc đặc biệt vào cấu trúc của bộ giảm tốc, chẳng hạn như vỏ cách âm hoặc vật liệu đệm, có thể làm giảm hiệu quả việc truyền nhiễu và rung.
Việc lựa chọn vị trí cài đặt cũng sẽ ảnh hưởng đến mức độ nhiễu và độ rung của bộ giảm tốc. Bộ giảm tốc phải được lắp đặt trên một nền tảng với độ cứng cao và cách ly rung động, và tránh lắp đặt trong một môi trường dễ cộng hưởng.
Quá tải hoặc tải không đồng đều sẽ làm cho độ rung của bộ giảm tốc tăng lên, do đó, cần phải sắp xếp tải trọng hợp lý trong quá trình sử dụng để tránh bộ giảm tốc chạy ở trạng thái không lý tưởng.
Sử dụng vật liệu cách nhiệt âm thanh trên vỏ hoặc cấu trúc cơ thể của bộ giảm tốc độ sâu một giai đoạn WP có thể làm giảm hiệu quả sự lây lan của tiếng ồn:
Vỏ của bộ giảm thiểu có thể được bọc bằng các vật liệu hấp thụ âm thanh để giảm bức xạ của tiếng ồn bên ngoài.
Cải thiện việc niêm phong nhà ở không chỉ có thể ngăn chặn sự xâm nhập của các chất ô nhiễm bên ngoài, mà còn kiểm soát hiệu quả rò rỉ tiếng ồn.
Bảo trì và kiểm tra thường xuyên có thể đảm bảo hoạt động bình thường của các thành phần khác nhau của bộ giảm tốc và tránh tăng nhiễu và độ rung gây ra bởi hao mòn hoặc lão hóa. Nội dung bảo trì bao gồm:
Mặc thiết bị có thể dẫn đến chia lưới kém, từ đó gây ra nhiều tiếng ồn và độ rung. Thường xuyên kiểm tra sự hao mòn của bánh răng sâu và thay thế các bộ phận bị hư hỏng theo thời gian.
Đảm bảo rằng mức dầu và chất lượng dầu của chất bôi trơn đáp ứng các yêu cầu để ngăn chặn tiếng ồn và độ rung của ma sát do bôi trơn không đủ.
Mức độ nhiễu và độ rung của bộ giảm thiểu bánh răng sâu có liên quan chặt chẽ đến tải trọng mà nó mang. Tải quá mức hoặc dao động quá mức sẽ làm tăng tiếng ồn và độ rung. Do đó, quản lý tải hợp lý là rất quan trọng để giảm tiếng ồn và độ rung:
Tránh những thay đổi đột ngột và phân phối tải không đồng đều để giảm tác động và độ rung của bộ giảm tốc.
Tránh quá tải bộ giảm thiểu trong một thời gian dài. Quá tải sẽ không chỉ làm giảm hiệu quả mà còn làm tăng tiếng ồn và độ rung.
Các vấn đề về tiếng ồn và độ rung của bộ giảm tốc độ sâu một giai đoạn WP chủ yếu đến từ quá trình chia lưới của sâu và sâu, trạng thái của hệ thống bôi trơn và môi trường lắp đặt của thiết bị. Bằng cách tối ưu hóa thiết kế bánh răng, cải thiện hệ thống bôi trơn, tăng thiết kế và vật liệu hấp thụ sốc, tối ưu hóa vị trí lắp đặt và các biện pháp khác, tiếng ồn và độ rung có thể giảm đáng kể, và sự ổn định và thoải mái của thiết bị có thể được cải thiện. Đồng thời, việc bảo trì và quản lý tải thường xuyên cũng rất cần thiết để giữ cho bộ giảm tốc chạy ở trạng thái nhiễu thấp và độ rung thấp.
